春運，回家何時不再難？

　　一轉眼，2011年的1月已到了中旬。離兔年的除夕夜只差不到一個月的時間了。又是奔波的一年，整整辛苦了一年。也該到合家歡聚的時候了。

　　春運又開始了，每年這個時候，幾百萬的外來建設者們都會陸續踏上返鄉團圓的路途。就在春運開始之前，鐵道部以及國家發改委和交通部陸續宣布，今年春運期間不再上浮鐵路和公路交通運輸價格。但是，這一春運新政的出臺，也將更多的新課題：面對更大的客流壓力、更集中的高峰期客流，有關部門如何組織疏運？鐵路“一票難求”會雪上加霜嗎？外省的公路運力愿意參與深圳春運嗎？票價不上浮政策能真正落到實處嗎？在春運新政的大背景下，不同的人有著不同的經歷，

　　新聞回放：買票：難倒多少過年人

　　原因一：

　　造成買票難的種種原因中，一個較為重要的因素，就是相當一部分車票并沒有拿到售票窗口去賣，而是用于走后門了。票源本來就比較緊張，后門再流失相當一部分，如此一來，買張票就變得難上加難了。從售票窗口買到春節回家的臥鋪票，幾乎是天方夜譚。在解決買票難的問題上，包括鐵道部在內的有關部門的當務之急，不能光停留在每年打擊“票販子”，而應實實在在地堵住后門，敞開正門，把火車票如數拿到售票窗口來出售和預訂，另外還要想方設法多調動一些機動車輛來滿足廣大旅客的需求，讓老百姓過年不再為買票犯愁。

　　原因二：

　　每到這時節，想回家的人，最終都回家了。這就說明，火車票是充足的，否則就有相當多的人回不了家。既然火車票充足，那為何我們許多人又都感到火車票難買了呢？筆者認為這一切皆是一些人有意而為，以使那些不能隨便買到票的人多付出一些“資本”，是哪些人對火車票囤積居奇？第一類人，當然便是普通票販子。第二類人，是一些內部職工。第三類人，則是有一定自由支配火車票權力的人。

　　對于春運，大家有什么想法，趕緊來說吧……