“理論與實踐證明，在雅安，堅持走生態立市發展道路，努力建設國際化區域性生態城市，就是堅持科學發展、可持續發展、又好又快發展。”圍繞市委書記、市人大常委會主任徐孟加《試論思想解放與雅安開放》署名文章，全市交通系統干部職工掀起了討論、實踐的高潮，圍繞建設國際化區域性生態城市、建設川西交通樞紐、打造成都半小時經濟圈……交通系統干部職工結合實際，進一步解放思想，圍繞建設川西交通樞紐的總目標，全面打造成都半小時經濟圈。

　　高起點規劃五年實現大跨越

　　“十二五”期間是雅安市交通運輸發展的攻堅時期，全市交通系統將緊緊圍繞建設國際化區域性生態城市總體目標，緊扣“融入成都、鏈接攀西、輻射康藏”經濟發展戰略，按照“建設川西交通樞紐，打造成都半小時經濟圈”要求，加速推進高速公路建設，加快國省干線升級改造，大力發展農村公路，全面提高公路運輸服務水平和效率，努力實現客運“零距離換乘”和物流過程“無縫銜接”，構建“便捷、通暢、高效、安全”的道路交通運輸體系。

　　根據“十二五”規劃，全市將以國家和四川省高速公路規劃網絡為基礎，按照“突出南向、暢通西向、加強東向、擴充北向”的總體構想，完善路網結構，提高道路等級，增強抗災能力，打通瓶頸節點，建設形成以成雅、成溫邛名、雅西、雅樂、雅康、漢樂、石瀘、雅馬高速公路為主骨架，以國道108線、318線和省道210線、211線、305線、306線為支撐，以規劃改擴建十條縣道為補充的干線公路網絡體系。提高縣鄉村公路的通達度、技術標準和路面等級，基本打通周邊斷頭公路，溝通鄉鎮、行政村等重要經濟節點與干線公路的聯系，實現鄉村公路等級化，增強農村公路抗災能力，建設較為完善的農村公路網絡。

　　高標準實施一年一個大變樣

　　2009年，全市交通基礎設施建設穩步推進，農村公路實現千里跨越、災后恢復重建穩步前行。面對災后恢復重建和新、改建交通基礎設施的雙重壓力，全市交通系統干部職工咬緊牙關，完成了多個國省干道災后恢復重建工程，使全市道路通行能力達到災前水平。

　　2010年，邛名高速公路建成通車、雅西高速公路雨城區至滎經縣路段通車試營運、成雅鐵路開工……一個又一個捷報傳來，雅安市在建設川西交通樞紐的道路上不斷前行。

　　有了堅實的基礎，一年一個大變樣的雅安交通在解放思想中正醞釀著更大的跨越。

　　“十二五”規劃期內，全市將新（改）建公路6148公里，交通基礎設施建設投入資金420.68億元，是“十一五”時期總投資的2倍多。其中：高速公路投資291.16億元，完成建設336公里；國省干道升級改造和水毀恢復重建投資17.41億元，新增省道規劃建設投資50.03億元；農村公路建設投資54.56億元；水路建設投資3.99億元；客運站點建設投資3.53億元。到2015年，基本實現境內樞紐規劃高速公路全部建成、國省干道公路以二級以上公路技術標準建成，形成以高速公路為主骨架、二級以上公路為干線，縱貫南北、橫連東西、溝通相鄰地市的干線公路網布局，基本實現具備條件的鄉鎮和建制村通客車，最終基本建成川西交通樞紐。