海南離島免稅政策的具體實施效果再次遭受質疑。

　　最近，一名消費者楊先生向《每日經濟新聞》記者曝料，稱其在海口免稅店購買的一款天梭手表，價格比三亞免稅店貴800多元，與市面上的非免稅產品價格相仿，楊先生因此質疑海口免稅店的真實效果。

　　對此，海口免稅店稱是由于與三亞免稅店進貨渠道不同所致。

　　據悉，海南離島免稅政策于去年4月起試行，中免集團旗下的三亞免稅店是第一家享受此政策的商場。去年底，海南省屬免稅品公司設立的海口美蘭機場(微博)正式開業。

　　那么楊先生和同事的待遇何以差別這么大？楊先生為此前往美蘭機場免稅店理論并向海南省工商局投訴。據悉，經過調解，目前美蘭機場免稅店已經向楊先生提供退貨服務。

　　海口海關數據顯示，截至今年5月27日，海關共監管離島免稅品銷售總金額20.44億元，其中三亞免稅店銷售金額18.6億，運營5個多月的海口免稅店銷售金額1.84億元。

　　看來，盡管市場潛力巨大，不具規模效應的海口機場免稅店給三亞免稅店帶來的威脅并不大。

　　記者了解到，美蘭機場免稅店今年已開始擴建工程，其中二期欲從約2000平方米擴大至6000平米，并引進品牌專賣店，預計年內完成。不過從楊先生的案例細觀，海口免稅店欲加強競爭力，顯然也不能僅僅在規模上用力。在進貨渠道上，盡管與全球第二大免稅品供應商DFS合作，上述海口免稅店人士坦言，三亞免稅店所屬的中免集團多年經營免稅品業務，擁有良好的資源和多年服務經驗。“三亞免稅店是直接跟供貨商拿貨，我們有個中介商。”

　　據了解，中免集團也正在三亞海棠灣籌建面積更大的免稅城，該項目有望于2014年中投入運營。

　　中投顧問高級研究員高博軒也認為，兩者的競爭有益海南免稅市場發展，從中長期來看，免稅品將形成多家經營的格局，有助于進一步釋放海南旅游購物的發展潛力。（每經記者 李亞蟬 發自廣州）