歲末年初，我國進入稅負的密集調整期。煙草稅、車船稅、關稅、車輛購置稅紛紛進入上升通道，備受熱議的車船稅首當其沖�？傮w上看，2011年的積極性財政政策，“積極”的內涵相比于前兩年有較大不同，在此前提下，稅負將會在行業、稅種上呈現有增有減的態勢，而不會一味上調。

　　我國現行的車船稅暫行條例是從2007年1月1日起開始施行的。2010年10月12日召開的國務院常務會議討論并原則通過車船稅法（草案）。依據該草案，乘用車將分為7個梯度按照排量進行征稅，稅負相比以前將會有所上調。2010年10月25日，人大常委會審議該草案，隨后全國人大常委會辦公廳于10月29日在網上全文公布了該草案，向社會廣泛征求意見。一個月時間內，共征得公眾意見近10萬條。其中要求對草案進行修改、降低稅負的53137條，占54.62%。按照程序，車船稅有望在年內通過立法。

　　國家稅務總局科研所張培剛研究員認為：這個稅種的性質到底是什么，提到人大立法，那車船稅首先到底是財產稅呢，還是作為消費稅判斷，這是個性質的問題；第二個問題才是關于這個稅負到底是個什么樣子的，就是負擔應該有多少比較合適。

　　稅制改革的推進，應當全面衡量、綜合考慮，以不增加、或進一步減輕企業和居民的總體稅負為前提。張培剛認為，2011年積極財政政策將呈現不同以往，新的內涵。而稅改也將在總量平衡的前提下更加靈活。

　　張培剛還說，根據中央經濟工作會議，以及國務院一些會議的精神，2011年的方向就是實行積極財政政策，這種積極財政政策，內涵上應該有所變化，而且給這個積極方面賦予新的一些含義。在減稅的積極政策下，減稅的力度、手段還有一些方向上應該是有所改變。不是一味地積極，也不是大規模地減稅，它是有力度、有方向、靈活性地體現技巧。

　　在這種情況下稅負不會有太大的提高，就是通過稅制改革，一些稅法的出臺，或者一些稅種的調整，有些方面可能是要增加稅收，有些方面改革是要降低稅收。原則上應該保持平衡，就是基本穩定的一種稅負，但從結構上可能有升有降。否則的話，這樣一種改革就體現不出積極的含義。