2010年年末火爆的汽車銷售熱潮，以12月23日北京政府出臺限牌政策前夜，北京一夜賣出兩萬輛車而達到了最高潮。購置稅優惠、以舊換新等多項車市刺激政策即將年底到期，加上從限行到限牌的猜測，多種心理壓力迫使消費者惶恐地加入買車大軍，使得年末車市上演了一場“買車像搶車”大戲。在北京的“示范”下，廣州市11月以2.6萬輛的新車上牌數創下歷年新高，預計12月份上牌數將輕松突破3萬輛。

　　購置稅優惠到期政策去留未果

　　長安鈴木的一位經銷商告訴記者，現在消費者基本都是看了就馬上提車，當場拍板交錢。“買車就像搶車，其實那點購置稅的錢能有多少？都是恐慌心理作祟。”

　　雖然“購置稅優惠政策是否取消”的關鍵決策者和發布者——國家稅務總局和財政部，迄今仍沒有明確的聲音。而“肯定取消”的論點，來自發改委的相關官員。但鑒于財政政策明年偏緊，今年底購置稅優惠取消似乎已成定局。

　　據記者了解，除了購置稅優惠明年取消，以舊換新政策、汽車下鄉政策都將在年底到期。而發改委有關官員更是在公開場合表示：明年汽車行業的利空消息會比較多。

　　而商家早已行動起來，記者走訪廣州車市一圈后發現，不少商家都打出“搶趕政策末班車”、“抓住最后的優惠”等大幅標語，誘惑同時催促著消費者趕緊下手。

　　住在廣州的李文最近心情有點郁悶，今年看好了伊蘭特，原計劃年底的優惠可能會比平時更大，結果進入12月份，購置稅政策取消的消息滿天飛，不僅原來的5000塊錢優惠都沒有了，要提現車還得加裝3000元的裝飾，而且經銷商聲稱庫存很少，想提車還得趕快。經銷商告訴記者，從11月份開始，他們就在向廠家申請貨源，但廠家回復：沒車，全國都在搶！

　　限牌猜測引發搶購恐慌

　　李文說，廣州亞運期間單雙號限行，傳遞了一個信號：是不是要限牌了。上海、北京已經限了，廣州是不是不遠了？

　　12月23日，北京市正式出臺限牌令：全年僅限上牌24萬輛，每月平均兩萬張牌照，市民要上牌需搖號。當晚，大批北京市民擁至各大4S店搶購新車，當晚北京的4S店也紛紛將營業時間延長至午夜零點。據統計當天夜里，北京市銷售了將近兩萬輛新車。翌日清早，各大4S店人去車空。

　　家住北京的張揚告訴記者，從9、10月開始，北京就開始流傳整治擁堵、要限牌的傳聞。早在11月，大批消息靈通的市民已開始了搶車行動。“很多4S店的現車都被一搶而空，能提到一輛車，得托關系才行。我還親眼看到有個人，為了搶一臺車，拿起磚頭把擋風玻璃砸了，寧愿掏錢自己修，也要當天把車開走”。

　　單雙號限行，從另一個方面刺激了廣州的新車銷售。一些經銷商反映，近一兩個月來，前來購買家庭第二輛車的市民明顯增多，“大家都猜，廣州這么堵，單雙號限行估計是不會取消了”。東風日產專營店的一位銷售經理對記者說。長安福特廣州瀚福市場經理李振達說，在亞運期間購買第二輛車的消費者占20%左右。東風雪鐵龍AEC店的相關人士也表示，亞運期間其銷量提升近30%，其中至少三分之一是購置第二輛車。

　　據統計，廣州市11月份新車上牌超過2.6萬輛，創下了歷年新高，在“廣州估計也快限牌”的聯想刺激之下，12月份上牌數輕松突破3萬輛應是意料之中。