10月28日，中國人大網在網上公布《中華人民共和國車船稅法(草案)》(以下簡稱《草案》)，并開始向公眾征求意見，征求意見的截止時間為2010年11月30日。值得一提的是，目前尚在征求意見的《草案》，和目前正在執行的車船稅相比，最大的變化是一改之前車船稅“一刀切”的征收方式，而是根據排量劃定檔次征稅，按照《草案》規定，乘用車將根據排量按照七個檔次征稅，征稅額度從60元～5400元。

　　對于車船稅的這種調整方向，廣大消費者是如何看待的呢？上周，本報聯合新浪汽車對此進行了調查，結果顯示，多數讀者表示：贊成車船稅改變“一刀切”的簡單征稅模式而進行這種更趨向公平的改革，但認為“不是按價格而是按排量劃分檔次征收，仍然顯得不太合理”。在調查中，有73.8%的消費者持這個觀點，另外還有2.4%的消費者棄權，只有23.8%的消費者表示贊成。

　　問卷同時對“新的草案中新車船稅將加大對大排量汽車的征收額度，你認為此舉能限制大排量汽車消費嗎”這個問題進行了調查，結果顯示，接近半數的消費者(47.5%)表示此舉對限制大排量汽車的消費影響不大，另外還有37.5%的消費者也表示此舉就算對大排量車的消費“有一定限制作用，但也不會太明顯”，比例相當之高，相比之下，僅有12.5%的消費者表示此舉能限制大排量汽車的消費。

　　車船稅改革限制大排量車的作用可能不大，那么對小排量車的促進作用又如何呢？問卷也對此進行了調查，結果顯示：消費者對車船稅調整對促進小排量汽車的消費，同樣不太樂觀。

　　在調查中，有36.3%的消費者表示：新車船稅對小排量汽車的征收額度不變或略有降低不能促進小排量汽車的消費。另外還有40.0%的消費者表示：即使有一定作用也不會太明顯；只有17.5%的消費者表示：車船稅按排量分檔征收能刺激小排量汽車的發展。