近日，伴隨著成品油漲價的余波，國內航線機票燃油附加費也隨之上調。其規定，800公里以上每位旅客每段航程由40元上調到70元，800公里（含）以下每位旅客每段航程由20元上調到40元。這就意味著每位購買國內機票的旅客，在除去機票本身的基礎價錢上，與機場建設費相加，還需多掏出120-90元的費用。這對時常購買機票的旅客來說并不是什么好消息，但與之相反的是，各航空公司成為此次價格調整的最大受益者。

　　燃油附加稅利好航空股

　　據相關人士介紹，此次燃油附加稅漲價是為了應對國家發改委提高航空煤油出廠的價格。部分股評家認為，此次燃油附加費上調對于航空公司來講是一個“額外的利好”。 原本今年國內航空需求總量增長迅速，各航空公司的客座率、價格水平也表現較好，此次大幅調整燃油附加費將使其業績錦上添花。

　　事實也正是如此。據27日的股市收盤報告來看，早間國內三大航的中國國航、南方航空、東方航空的股票分別上漲3.95％、5.18％和6.06％，繼續維持10月以來的升勢。

　　航空股投資潛力巨大

　　據記者了解，中國航空業基本上保持在每年兩億人次的購票數，但實際上真正坐飛機的人數也就是四、五千萬人。這對于全國13億人來說，整個航空業的人流還不到5%。后備潛力非常大，甚至可以說未來十年可能要翻兩倍。

　　據中國民用航空局最新統計數據，今年1-9月份中國民航平均客座率為80.5％，同比高4.7個百分點。而今年1～9月同航空公司累計毛利率更高達到22.9％，同比增長近10％。從這些數據來看，中國的航空業具有很大的發展潛力，航空股也是極具投資潛力的。

　　投資航空股需謹慎

　　據悉，國內航線燃油附加稅曾經由于國際油價走低，于2008年1月15日停征。但隨著油價的變化，2009年11月12日又開始復征，當時800公里以內和800公里以上航線征收標準分別為20元和50元。而這次燃油附加稅的上調是復征以來最大的一次調整。

　　從這點來看，航空股雖潛力巨大，但其不穩定因素確不得忽視。業內專家認為，對航空股價影響最大的因素便是油價。不論是國內油價還是國際油價的調整，都會造成航空公司的成本壓力，從而造成航空股價的動蕩。

　　另外，對于過分追高的航空個股，投資的風險相對來說較大。如果股價上升的速度過快，那么便就存在著回調的壓力。證券市場反應要比投資者的反應的速度還要快。例如南方航空，由于得到燃油附加稅上漲的利好因素，從27日的盤面來看，早間漲幅超過5.18%，但由于股價已遠高于成本，價格漲幅過快，股價將面臨獲利盤回吐。這就造成在27日午間收盤后，跌幅逾2%。