面對良好的銷售勢頭，中國汽車產(chǎn)業(yè)正在提高今年的產(chǎn)銷目標(biāo)，但是，汽車產(chǎn)業(yè)的增長能否持續(xù)是個令人懷疑的問題。9月4日-6日，以“金融危機(jī)與汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興”為主題的2009中國汽車產(chǎn)業(yè)國際論壇在天津舉行。

　　昨日，國家環(huán)保部污染防治司處長任洪巖在會上提及關(guān)于增收環(huán)境稅的問題，他指出：“因為現(xiàn)在所得稅法有些調(diào)整，財政部和國家稅務(wù)總局、環(huán)保部商量，希望把機(jī)動車污染防治稅納入進(jìn)去。”任洪巖介紹，這已經(jīng)取得了環(huán)境部等相關(guān)部委的同意，財政部接下來要研究的是征收的名稱和形式。此外，《機(jī)動車污染防治管理條例》也有望于明年推出。

　　全國乘用車信息聯(lián)席會秘書長饒達(dá)告訴早報記者，這應(yīng)該是針對在用車征收的稅，全世界目前還沒有這樣的先例。他認(rèn)為一般都是鼓勵新車不斷提高排放標(biāo)準(zhǔn)，對老車仍采用老辦法。

　　會上，中國汽車技術(shù)研究中心主任顧問張書林還透露，國家最近可能要推出一個節(jié)能與新能源的政策，強(qiáng)調(diào)節(jié)約放在首位，不過，他表示，該政策是對企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略和計劃的引導(dǎo)，并不是具體的補(bǔ)貼政策。

　　科技部部長萬鋼昨日在會上透露，國家將推出新的油耗法規(guī)，并將于2015年實施，相應(yīng)折算的二氧化碳排放到每公里161克，并且明確指出要通過努力，爭取到2020年，我國汽車排放和能耗達(dá)到國際先進(jìn)水平。

　　在談及兼并重組時，工信部產(chǎn)業(yè)政策司司長辛國斌表示，目前正在抓緊推進(jìn)汽車企業(yè)兼并重組細(xì)則出臺，國家將從推動融資，加快直接融資的力度這個方面做一些工作。