財政部昨發(fā)布通知，從2010年1月1日起，將把“5-7號燃料油”進(jìn)口暫定稅率由1%上調(diào)至3%。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，關(guān)稅調(diào)整幅度較小，影響不會太大。

　　以12月14日混調(diào)高硫180CST燃料油華南到岸價453.75美元/噸計算，關(guān)稅調(diào)整前折合進(jìn)口完稅價為4667元/噸，而關(guān)稅調(diào)整后完稅價為4740元/噸，即進(jìn)口成本增加約73元/噸，幅度為1.6%。

　　“這一上調(diào)幅度太小，對國內(nèi)燃料油市場總體影響有限。”上海鵬盾船舶燃料公司董事長傅炳榮表示，相比之下，他更關(guān)注的是燃料油消費稅是否調(diào)整。

　　能源咨詢機(jī)構(gòu)息旺能源分析人士同樣認(rèn)為，考慮到近期中國燃料油進(jìn)口本身就存在“倒掛”，該消息不會給12月中國以及亞洲燃料油現(xiàn)貨市場造成價格上的大幅波動。據(jù)該人士估算，12月以來，以華南為代表的混調(diào)燃料油進(jìn)口“倒掛”幅度約在800元/噸上下，以山東為代表的直餾燃料油進(jìn)口倒掛幅度則有200元/噸左右。

　　他同時指出，此消息可能在短期內(nèi)刺激上期所燃料油期貨價格上揚，但幅度預(yù)計偏小。

　　國內(nèi)燃料油交易集中區(qū)廣東黃埔的某期貨市場業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，“因當(dāng)前市場資源多來自國產(chǎn)，和進(jìn)口燃料油關(guān)聯(lián)度在減弱，因此預(yù)計受到此次關(guān)稅調(diào)整消息的影響并不直接。”

　　海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2009年1-10月，中國累計進(jìn)口燃料油2058萬噸，其中“5-7號燃料油”累計進(jìn)口1814萬噸，比重高達(dá)88%。