9月份剛開始，車市最大的消息莫過于新消費稅的調整，盡管消費稅只是對大排量車型的價格造成了一定影響，但今年各種政策相應出臺和利空消息的襲市使得廠家和經銷商都繃緊了神經。

　　在剛剛過去的8月份，由于北京奧運會的舉行，整體新車交易量平淡。筆者從廣汽豐田、上海大眾、上海通用等4S店獲悉，8月份新車銷量與7月份的“慘淡”看齊，有的品牌甚至更低。有部分經銷商則較為樂觀，他們認為，8月份整體車市積蓄了一定的消費力，有望在接下來的九十月份得到釋放。

　　大部分經銷商認為，今年的“金九”不會出現大范圍的價格戰，但是受新車爭相低價入市、下半年貨源充足、年底銷售沖量等因素影響，“讓利優惠”仍是車市的主旋律。

　　今年“金九”，率先牽頭促銷的是自主品牌汽車。8月中旬，比亞迪汽車宣布旗下主力車型F3最高降價1萬元；隨后在8月底，青年汽車也宣布蓮花競速官方降價1萬元。在自主品牌率先打破車市僵局后，必然會引起連鎖反應。

　　筆者在市場上看到，F3的直接競爭對手奇瑞A5目前的優惠幅度也已突破1萬元，奇瑞A5實力型市場價僅5.88萬元左右。除此之外，不少合資品牌經銷商紛紛拋出了各種讓利優惠活動。有經銷商認為，今年“金九”未必火熱，將更加考驗車商的經營和促銷功力。

　　據廣州市場上半年的數字顯示，10萬～15萬元的中級車新車上牌比例最高，超過總量的30%，其次才是15萬～20萬元的中高級車，占總量的23.2%.作為主力消費市場，中級車的新車推出頻率最為密集。對于消費者來說，新車選擇面廣了，但這同時意味著這些中級車的蜜月期越來越短，價格跳水越來越快。

　　筆者在車市了解到，在8月份，經銷商便以奧運促銷的名義提早進行車型促銷，進入9月份大部分車型優惠幅度依舊，只是促銷名目稍做“改頭換面”。目前卡羅拉全系均有超過1萬元的優惠，卡羅拉1.6GL手動型更有1.5萬元的讓利幅度，成交價僅需11.88萬元。

　　一汽豐田一位經銷商告訴筆者，一輛10多萬元的中級車，銷售利潤一般不到3000元，因此經銷商在三四個月內的讓利幅度一般只會在1500元左右浮動。他認為，對于中級車來說，在現今油價上漲的影響下，市場份額被低排量的車型搶去不少，因此銷售更為艱難。