中國提高大排量車消費稅的方式，旨在達到節(jié)約能源的目的。盡管官方對于調整消費稅具體出臺時間尚未最終確定，但是大排量車消費稅即將上調的消息已成定局。國務院本月1日下發(fā)節(jié)油節(jié)電通知中要求，要降低小排量乘用車消費稅稅率、提高大排量乘用車消費稅稅率，進一步擴大不同排量汽車消費稅稅率差距。

　　“大排量車漲價是肯定的，只是政策落地時間的問題。”一家奔馳4S店的負責人告訴記者。為了應對可能到來的消費稅新政策，很多有實力的奔馳經(jīng)銷商都開始蓄意囤貨。該經(jīng)銷商向記者表示：“現(xiàn)在很多進口車的經(jīng)銷商都是在賭9月份以后消費稅就會調整，而北京則為應對奧運會的影響，庫存更加明顯一些。”

　　記者日前從部分進口車經(jīng)銷商處了解到，目前市場上部分進口的大排量車在8月1日以后，都已悄然地取消了優(yōu)惠，以應對消費稅的突然調整。

　　一家雷克薩斯的經(jīng)銷商對記者透露，雷克薩斯在天津港口已經(jīng)囤了一批車，以備不時之需。而在7月初，一些雷克薩斯的經(jīng)銷商就已經(jīng)收到了豐田（中國）發(fā)布的提高車型指導價的相關文件。目前，部分經(jīng)銷商已經(jīng)開始將優(yōu)惠取消。

　　事實上，記者在調查后發(fā)現(xiàn)，真正價格回漲和囤貨的車型都是暢銷車。國內豪華品牌認同度較高的奔馳、寶馬、奧迪以及雷克薩斯等都開始出現(xiàn)價格回漲。而一些品牌相對較弱以及小眾的高檔豪華車則不僅沒有提價，反而在消費稅調整之前，其優(yōu)惠幅度與促銷的力度在繼續(xù)增加，希望借消費稅上調的消息刺激消費，提升銷量。

　　業(yè)內人士分析，經(jīng)銷商的不同反應，屬于正常現(xiàn)象。“在國內車市低迷以及《反壟斷法》對進口代理商前景不明朗的情況下，現(xiàn)在囤車存在著高風險。但對于強勢品牌進口車而言，進口車價格的上漲主要還是經(jīng)銷商囤積貨源，準備借機狠賺一筆的結果。”該人士說。

　　記者發(fā)現(xiàn)，對于小眾車型法拉利、賓利等頂級豪華車也沒有出現(xiàn)價格波動，仍然按照預訂合同供車，只是經(jīng)銷商對消費稅調整已提前做好了應對的準備。

　　與賓利等頂級豪華品牌不同的是，雷克薩斯現(xiàn)在簽訂的訂車合同上都會注明價格將以到口岸的價格為準。“由于貨源充足，現(xiàn)在基本上都有現(xiàn)車，但不排除有個別客戶有單獨訂車需求，由于交車的周期都在1個月左右的時間，如果9月份消費稅調整方案出臺，客戶也將按照調整后的價格提車。”一位雷克薩斯的經(jīng)銷商說。

　　針對消費稅對進口大排量車的影響，中聯(lián)汽車交易市場總經(jīng)理張超表示，此前有傳言稱，此輪汽車消費稅調整集中在排量為3.0升至4.0升以及4.0升，以上的汽車，其中，排量在3.0升與4.0升之間的車型，稅率將從原來的14%調整至25%，消費稅如果變動，排量在3.0升與4.0升之間的車型銷售將受到巨大的沖擊。

　　不過，一位業(yè)內人士認為，目前消費稅的調整細節(jié)尚未出臺，部分進口車經(jīng)銷商的漲價僅是正常的市場行為。2006年消費稅政策落地后，進口大排量車在華銷量是一路飆升。“畢竟這種調價是一次性的，對購買大排量的消費者影響并不會很大。購買大排量汽車的消費者，不會因為汽車消費稅這種一次性的支出改變購買行為。”該人士說。