當豪華車面對消費稅的上調而準備漲價時，小排量車又因為消費稅的調整引來了市場對其價格的猜想。

　　日前，中國政府網刊登了《國務院關于進一步加強節油節電工作的通知》，其內容主要是鼓勵使用節能環保和新能源汽車，并對小排量車實行消費稅優惠政策。具體為1.0升及以下的汽車消費稅率將有望從目前的3%下調至1%.

　　據了解，此項針對小排量車的優惠政策是消費稅調整中惟一降低稅率的品種。

　　目前，市場中大多數1.0升及以下車型的價格在3~5萬元之間，此番針對小排量實行的消費稅優惠政策是否將意味著小排量車價格有望繼續下降呢？

　　“小排量車不會再降價了！”這是記者日前在采訪小排量汽車廠商中聽到最多的聲音。記者在采訪中了解到，目前車市中1.0升及以下車型主要有夏利、QQ、奧拓、吉利、SPARK、路寶、羚羊等。而在這些車型中，只有吉利、夏利、QQ、羚羊等少數車屬于暢銷車型，在國內月銷量均在一萬臺以上。而據相關經銷商介紹，1.0升車型其廠商的利潤只有2000元，1.3升車型的利潤也只有3000元，再加上各種促銷費用，廠商所剩利潤已經微乎其微，甚至有些廠商為甩庫存而在賠錢賣車。“銳歐出廠就賠6000元。”起亞汽車銷售經理李剛對小排量車的利潤感到很無奈。

　　日前，奇瑞、鈴木、吉利等品牌沈陽經銷商在接受記者采訪時均表示：“對于消費者來說，消費稅下調2個百分點，五萬元的車新消費稅實施后，僅減少了1000元左右，這對購買小排量汽車的消費者來說并不具有多大的誘惑力，小排量汽車的價格本來就比較便宜，何況經銷商賣車還需要運營成本，所以廠商已經沒有再降價的空間了。”

　　長安鈴木遼寧牧歐4S店總經理張文哲認為：“政策對小排量汽車的消費只能是引導作用，而起關鍵作用的還是消費者，消費者是否購買小排量汽車才是拉動小排量汽車銷售的關鍵。”