“大排量汽車消費稅稅率將上調”再度徘徊車市。坊間流傳的版本是“提高排量3.0升及3.0升以上汽車的消費稅”，一旦該版本被證實屬實，或多或少將影響中國汽車業的格局。記者發現，大排量車消費稅提高，對國內汽車企業的負面影響甚微。

　　“如果排量3.0升及3.0升以上汽車消費稅提高，按照現在流傳的汽車消費稅改革方案，將對排量較大的轎車和SUV車構成一定影響。”昨日，安信證券汽車分析師孫木子告訴記者。國內生產豪華車的企業主要有華晨寶馬、北京奔馳戴克、上海通用。來自這些企業的調查顯示，消費稅政策一旦變動，對其影響也甚微。

　　昨日，北京奔馳戴克相關人士指出：“對我們的影響不大。因為我們的主力車型為奔馳C級230、奔馳E級200K，排量均在3.0升以下。過去我們生產大排量的帕杰羅，早就停產了。”

　　上海通用公共關系及企業傳播總監李征卉也告訴記者：“上海通用生產的大排量汽車不多，主要是凱迪拉克系列，占總銷量的比例很小。而且上海通用也生產混合動力車及小排量汽車，如排量1.2升的樂騁主力車型。因此政策一旦變動，對上海通用的正面影響遠大于負面影響。”

　　來自中國汽車工業協會的數據也證實了這一說法：今年上半年，國產和組裝的排量3.0升及以上的汽車銷量為1.62萬輛，僅占上半年中國汽車市場總銷量的0.46%.

　　在接受記者采訪中，多數汽車類上市公司對消費稅可能變動反應較為平淡。各大證券公司的汽車分析師們紛紛表示：國內汽車類上市公司生產、銷售排量3.0升以上的汽車者較少。未來提高大排量汽車的消費稅，對上市公司負面影響較小。目前，僅有長豐汽車、上海汽車、一汽轎車產品涉及其中。

　　昨日，一汽轎車工作人員表示：“我們公司生產的多為小排量汽車。排量3.0升及3.0升以上的只有紅旗HQ3，但該車型仍處于起步發展階段，故大排量汽車消費稅變動對我們影響可以忽略不計。”

　　而上海汽車內部人士更指出：上半年，上海汽車整車銷售突破99萬輛。排量3.0升及3.0升以上的產品多為上海通用旗下的凱迪拉克等，占總銷量的比重遠遠低于行業平均水平。故此事對上海汽車盈利的負面影響很小。

　　唯一受到影響的將是長豐汽車。昨日，長豐汽車工作人員表示：“如果政策如傳言版本，那么總歸會對公司產生一些影響的。因為公司生產的帕杰羅排量在3.0升及3.0升以上，但目前財務部尚未作相關預測。”據了解，長豐汽車一直以帕杰羅系列車型和獵豹自主品牌稱霸國內SUV市場。