油、電價格齊漲之后，市場迅即傳言近期將提高大排量汽車的汽車消費稅稅率。傳言可謂有鼻子有眼，稱此輪汽車消費稅調整集中在排量為3.0升至4.0升以及4.0升以上的大排量汽車。

　　上調大排量車消費稅方案已擬定暫不出臺

　　其中，排量在3.0升與4.0升之間的車型，稅率將從原來的14％調整至25％，排量在4.0升以上的車型，稅率將從原來的20％上調至40％；而低于3.0升排量的車型消費稅，不在此次調整范圍內。

　　記者就此傳言向國家稅務總局流轉稅司相關人士求證，得到的答復是：2006年對大排量汽車加征消費稅，實質上對其銷售并沒有產生明顯影響，而今年以來，國稅總局對上調大排量汽車消費稅進行了多次討論，也擬定了相關方案，但目前還不會推出。至于何時推出，該人士表示，應該不會太久，不過他拒絕透露方案的具體內容。

　　消費稅的調整，國家稅務總局確定了三個基本原則

　　國稅總局年初下發的《2008年全國稅收工作要點》顯示，今年將繼續深化消費稅改革，適當擴大消費稅征稅范圍，調整消費稅稅率，充分發揮消費稅在促進節能減排和調節收入分配方面的作用。

　　據悉，對于消費稅的調整，國家稅務總局還確定了三個基本原則：一是充分發揮消費稅調節功能的原則，引導好有關產品的生產和消費；二是優化稅率結構、體現稅收公平的原則，更好地發揮消費稅的調節作用；三是便利稅收征管、兼顧財政收入的原則，減少稅收流失。

　　調整消費稅體現國家對小排量車的鼓勵

　　現行的汽車消費稅是2006年4月1日起開始實行的，按照“低排量低稅率，高排量高稅率”的征管原則征稅。乘用車消費稅分為5檔，即排氣量小于1.0升的稅率為3％；排氣量1.0升（含）至2.2升的稅率為5％；排氣量2.2升（含）至3.0升的稅率為9％；排氣量3.0升（含）至4.0升為14％；排氣量4.0升（含）以上征收20％消費稅。

　　調整消費稅的初衷是提倡節約能源，體現國家對小排量車的鼓勵，同時限制大排量轎車和SUV的消費，強化消費稅對汽車消費的導向作用，體現稅收對經濟的調節作用。

　　消費稅主要著眼于如何利用經濟杠桿協調汽車的消費與使用

　　汽車消費稅出臺的宗旨，主要著眼于如何利用經濟杠桿協調汽車的消費與使用，在一定程度上提高購車門檻，從而達到緩解能源和環保壓力，根據排量大小對乘用車征收不同的消費稅，鼓勵節能環保車的消費。這些稅種的開征，將從實質上為政府求解汽車工業發展與汽車消費之間的難題提供渠道。

　　當前國際油價畸高，國內成品油屢聞短缺之聲，“節能減排”這一艱巨任務亦早已排上國家議事日程，在此背景下，調高大排量汽車的消費稅當非意外，也許只是時機問題。