國稅總局已擬定方案，3.0升以上排量的汽車消費稅將大幅提高……上述“汽車消費稅上調方案”的傳言近日在市場上盛傳。昨天，國稅總局新聞中心就此向晨報表示，未聽說任何討論及方案。而調稅是否就能實現“節能減排”的效果，專家的看法也大相徑庭。

　　國稅總局未聽說調稅方案

　　市面盛傳的“汽車消費稅上調方案”非常具體，稱排量在3.0升與4.0升之間的車型，稅率將從原來的14%調整至25%，排量在4.0升以上的車型，稅率將從原來的20%上調至40%；而低于3.0升排量的車型消費稅，不在此次調整范圍內。昨天有媒體報道說，國稅總局對上調大排量汽車消費稅進行了多次討論，并擬定了相關方案，但目前不會推出。

　　昨天，記者就此致電國家稅務局新聞中心。一名姓牛的工作人員表示，迄今未聽說任何討論及方案。

　　專家對調稅效果看法不一

　　對于調稅的傳言，四川大學經濟學院教授李航星贊同上調，因為上調消費稅將給新購車族設置消費門檻，尤其是對于人數龐大的中等及經濟型車型的買家，將會產生很大影響。

　　“排量3.0升及以上的車型稅率應調得更高一些，2.0升及以下的車型稅率應適當傾斜。”李教授表示，現行國內油價與國際行情每噸仍有3000元的差額。上調汽車消費稅對廠家的影響更大，“這將給民族企業指明方向，開發能耗少、污染少的環保汽車技術。”

　　上海財經大學的胡怡建教授反對調稅。他認為，與其增加消費稅將油價成本轉嫁到購車者身上，還不如放開油價，使之與國際接軌。“油價上調已增加了大排量汽車族的開支，況且，這種調價能不能起到節能減排的作用，還很難講。”

　　[新聞鏈接]

　　油價破144美元創歷史新高

　　在爭吵聲中，為期三天的世界石油大會在西班牙馬德里閉幕，除了一個原則性的共識，大會沒有達成任何實質性協議。與此同時，倫敦原油期貨破每桶146美元，創歷史最高。

　　國際能源機構和歐佩克終于在最后一天的午餐會上簽署協議，稱將“共同尋求解決國際油價畸升，石油供給日益短缺等問題”。但除此之外，各國并沒有就遏制高油價的具體舉措達成共識，只認為最好的解決辦法是進行“能源革命”，對石油生產和銷售環節進行投資。