海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)5月出口汽油16萬(wàn)噸，進(jìn)口汽油則達(dá)創(chuàng)紀(jì)錄的33.8572萬(wàn)噸，首次成為汽油的凈進(jìn)口國(guó)。同時(shí)，國(guó)家統(tǒng)計(jì)局公布，5月國(guó)內(nèi)原油加工量同比下滑1.1%至2778萬(wàn)噸（日均654萬(wàn)桶），為五年來(lái)首次同比下滑，顯示煉油企業(yè)面對(duì)虧損選擇增加成品油進(jìn)口而削減國(guó)內(nèi)產(chǎn)量。

　　對(duì)此，分析人士指出，財(cái)政部自4月起對(duì)XD中國(guó)石（600028）和中國(guó)石油（601857）的成品油進(jìn)口增值稅實(shí)行先征后返。該政策優(yōu)惠使其從國(guó)際市場(chǎng)進(jìn)口汽油、柴油較之在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)更為劃算，兩大公司繼而大舉擴(kuò)大進(jìn)口，同時(shí)削減了國(guó)內(nèi)煉廠的產(chǎn)量。

　　進(jìn)口虧損幅度相對(duì)較小

　　據(jù)悉，目前國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格尚不允許跟隨國(guó)際市場(chǎng)價(jià)格上浮，導(dǎo)致相關(guān)石油企業(yè)無(wú)論進(jìn)口還是生產(chǎn)成品油均承受虧損，但相對(duì)而言進(jìn)口的虧損幅度要小一些。

　　國(guó)際原油價(jià)格已于上月突破每桶130美元大關(guān)，而國(guó)內(nèi)成品油零售價(jià)格上一次漲價(jià)還是在去年11月，這使得煉油商在國(guó)內(nèi)煉油銷售而帶來(lái)的損失大大增加。

　　“虧損太大導(dǎo)致石油公司不愿煉油。”上海中期的分析師吳君說(shuō)，“如果選擇自己煉油，是拿不到這么多補(bǔ)貼的；但選擇進(jìn)口成品油，即便價(jià)格貴些，卻可以拿到更多補(bǔ)貼。”