去年年底，國內某業內名人曾斷言，今年3月國家要征收燃油稅。他的依據是本屆政府說過要出臺燃油稅，而明年3月政府換屆，肯定會履行諾言。

　　這一斷言在網上廣為傳播，也被人們所相信。以致許多車主在交今年養路費時，只交了3個月。兩會已經結束，新一屆政府也組成了，可是燃油稅依然沒有出臺，那位名人的斷言也落了空。其實這位名人的預言時常落空，已經不是第一次了。

　　今年“兩會”期間，不少人大代表和政協委員繼續呼吁盡快出臺燃油稅。全國人大代表、中國南方工業汽車股份有限公司總裁、長安福特馬自達汽車有限公司董事長尹家緒提出，國家應盡快出臺燃油稅，并且稅率應該在50%以上。

　　他認為，能源與環境問題已成為制約中國汽車工業發展的主要瓶頸。目前中國汽車保有量超過5000萬輛。汽車消耗燃油已占整個汽油消費量的75%.出臺燃油稅是對大排量汽車的一種限制。

　　國家發改委副主任、全國政協委員張國寶在兩會上表示，開征燃油稅能夠有效遏制油品過度消費，簡化并規范收費環節，是國際上通行的做法。但當前出臺燃油稅面臨著國際油價不斷走高，國內物價上漲較快的壓力，如果開征燃油稅，個人消費者可能會較難接受；公共交通、鐵路、航空等部門，農業、漁業等弱勢產業以及國防等特殊行業承受能力較差，如何對他們進行補貼，這些環節的設計也是非常復雜。此外，實行燃油稅后，公路收費應如何調整，如何為貸款修路還本付息等問題的解決也需要周密設計。

　　稅務總局副局長宋蘭也在會上表示，燃油稅已有初步方案，不過，在調研過程中情況發生了變化，燃油價格持續上漲。考慮到國情，目前推出燃油稅時機尚不成熟。燃油稅何時出臺并無確定的時間表。

　　去年年底我在《2008中國車市四大預測》一文中也認為，燃油稅有可能還是出不了臺。文中寫道：眼下通脹壓力這么大，連中央經濟工業會議都把防止物價由結構性上漲演變為明顯的通貨膨脹，作為首要的兩大任務之一。在這種形勢下，誰敢出臺燃油稅。以我之見，2008年燃油稅可能還是出不了臺。

　　已經醞釀了14年的燃油稅，始終只聽樓梯響，不見人下來。財政部和國家發改委的官員多次表示，將擇機推出燃油稅，但就是遲遲實行不了。

　　政府遲遲不出臺燃油稅，也有其苦衷。原先計劃在原油價格跌到60美元以下時出臺。可是眼看著國際油價一個勁望上竄，前些天已經沖破110美元大關。歐佩克組織輪值主席預測，2008年世界原油價格將在80至120美元之間變動。看來，今年要降到60美元以下根本不可能。有人認為，燃油稅錯過了最好的出臺時機。

　　在抑制通貨膨脹成為當前首要任務的前提下，征收燃油稅盡管有諸多好處，但也只好先服從抑制通貨膨脹這個大目標了。