前幾天在報社附近的一個小面館吃午飯，聽身后幾個人在談論買車的事，出于職業的習慣，留起神來，一邊吃面，一邊仔細聽他們交談。幾個都是工作沒幾年的年輕人，都在考慮買車，經濟性、安全性、好不好看，兩廂還是三廂，聽得出來，他們對車已經“頗有研究”了。但遺憾的是，作為年輕人，他們考慮的對象卻基本上都是騏達、福克斯這樣的A級車，似乎壓根就沒有考慮過可以買一輛更小的。

　　我不認為這是因為那些年輕人都很有錢。這是一種消費觀念的問題。小型車在中國已經被等同于低檔車、廉價車，開小型車等于沒面子，沒品位。這種錯誤認識當然不能全怪消費者。最主要的原因，是我們現有的小型車的確都不太爭氣：丑陋、難開、粗糙、不安全——別人的碰撞測試我們可以說不公平，有貓膩，可C-NCAP的碰撞測試也印證了這一點，這可是我們自己的碰撞測試機構；而且，很多車排量是小了，但油耗卻并不見得低，某款1.3升排量的微車不是經常被投訴油耗高，百公里要十二三升油嗎？本來，小型車的一個優勢就是可以設計得獨特、可愛，像Smart、MINI、甲殼蟲等等，可是我們市面上的很多小型車卻一個個面目可憎，把怪誕當可愛，丑陋得匪夷所思，讓人懷疑其設計師是不是在通過這種“行為藝術”，對現實的荒誕進行抨擊和諷刺！

　　小型車在中國這么不受待見，原因很多，誠如一些汽車界的代表和委員們在“兩會”上所提，我們對小型車看得見摸得著的鼓勵和優惠的確是少了點。可是，以我的經驗，如果不先把小型車做成精品，僅僅靠消費稅或者購置稅上的一點點優惠，消費者是很難說服自己去開一款可能令自己在同事和朋友們面前丟臉的車的。

　　中國消費者的消費觀念一直是被汽車界所批評的，但是我的另一個經驗是，這種單邊的批評根本不能導致觀念的改變，只有我們把越來越多好的產品、好的服務不斷放到消費者面前，他們的觀念才有可能逐漸改變。可喜的是，國內現在精彩的小型車越來越多，除了POLO、飛度之外，鈴木雨燕、標致206、豐田雅力士、馬自達2陸續登場。我始終相信，乘用車的小型化是發展方向，這是不以人的意志為轉移的。但小型化的同時是高檔化，前者如果是一種無奈的選擇（人類實現可持續移動性的必然選擇），那么后者則是——沒辦法，人性如此，車除了是交通工具，還必須能愉悅自己。