眼下各大汽車廠商對中國豪車市場可說是到了狂熱的地步，不僅將全新的豪車品牌帶進了中國，并加快了在國內建店擴張的步伐。法拉利在北京金港建成了亞洲最大的3S中心，通用、豐田猛搶地盤，而隨著奔馳、VOLVO相繼國產化也爭相加入到這場爭奪中來。中國豪車市場的瘋長，無時無刻不刺激著豪車商的神經，在進口關稅觸底以后，一場擴張地盤的鏖戰正在進行。

　　豪華車瘋長的背后是今年中國進口關稅履行最后承諾，和豪車市場持續保持高速增長的事實。有數據表明。2005年，華晨寶馬共向中國消費者交付了15300輛BMW 3系和5系轎車，同比增長76.7%.進入2006年以來，其銷售業績持續增長。據最新的統計數據顯示，2006年上半年，僅華晨寶馬共向中國消費者交付10562輛BMW 3系和5系轎車，同比增長50%.

　　奔馳的數據也顯示，截至6月底，奔馳在華銷售了10629輛轎車，同比增長31%.戴姆勒-克萊斯勒集團希望在數年內將奔馳車的年銷售量從現在的8000多輛提高到20000至30000輛。而北京奔馳項目，即北京奔馳-戴克在新工廠落成后將產能提高到了10萬輛。同樣，自2005年2月份獨立的雷克薩斯經銷店開業以來，其產品線已經差不多全部來到中國了。并將今年的銷售計劃提高了一倍。保時捷今年在中國市場的銷售量預計將達到1350輛。

　　賓利也嘗到了中國豪車市場的甜頭，從去年推出售價268萬元的入門級車型-歐陸飛馳，在不到兩個月的時間里賓利就在中國內地賣出了40輛，今年更是對銷售看好，預計銷售100輛，其中30輛將是高端的超豪華車。正如賓利北京董事總經理張力宸所說：“我們從來不尋找客戶，我們只是等他們來買�！边@也是賓利成為中國800萬元以上超豪華車霸主的主要原因。

　　無論是產能還是銷售網絡，豪車在中國市場的擴張是驚人的，市場的利潤極大地刺激了大多數商家的積極性。近兩年來，規模宏大的進口車4S店如雨后春筍，紛紛在中國建成。奔馳在過去一年里已將特許服務中心發展到71家，用不到一年的時間就開了18家，預計到2007年年底，奔馳中國將有100多家服務中心。雷克薩斯也正以每月一家的速度在中國開店，預計2008年前在中國建成100家店的規模。投資達億元，匯集了PAG（福特汽車首席汽車集團）旗下三大世界知名豪華汽車品牌捷豹、路虎和VOLVO的聯合3S店也在今年3月在上海落成，成為迄今為止PAG全球最大的3S中心。

　　據記者了解，投資一家像法拉利或者雷克薩斯的3S中心大概需要4000萬元以上的投資，一般需要5到6年才能收回投資成本。北京駿東汽車技術咨詢服務有限公司的總經理施焯榮對此解釋說，“選在北京建亞洲最大的法拉利及瑪莎拉蒂3S中心，就是希望在中國發展成為一個全面品牌的策略，并真正和世界消費時尚接軌�！�

　　一位業內人士針對豪車擴張開店的現象表示，一個豪華品牌不停地開店，即使不賺錢也不會虧很多。