繼天然氣、電煤價格改革方案出爐之后，國家發改委于3月26日再次調整成品油價格。業內人士認為，各類成品油出廠價格提高幅度在5%-6.8%范圍，仍然小于預期，預計今后將有二三次調價空間，從而實現與國際原油價格接軌，靈活反映國際市場價格變化。

　　以去年為例，我國曾5次調整成品油出廠價格，其中只有5月23日一次是調低汽油出廠價，其余均是成品油價格提高。由于國際油價持續走高，國內煉油廠每噸產品虧損額接近1000元。因此，為緩解日益擴大的成品油與原油價格倒掛矛盾，調高成品油價格勢在必行。此前發改委已經對天然氣價格調整，作為國家能源價格體系改革的組成部分，預計未來我國在電力、供水等其他資源和能源價格方面的改革也將穩步推進。這預示著對相關行業帶來長期的成本壓力，并使總體物價水平將存在上升可能。

　　財政部研究所有關專家表示，有關稅收補貼制度將擇機出臺。其中包括增加預算投入、國債投入以及財政貼息和補貼等正向激勵政策，同時還將適當考慮對汽車行業采取增值稅優惠或實行增值稅返還政策，并適當考慮所得稅優惠政策。

　　專家還表示，這次提價最為關鍵的是自調價之日起對石油開采企業銷售國產原油征收特別收益金，實際上是一種資源稅。這意味著國家試圖采用國際慣例，通過稅收的杠桿作用來實現資源在不同利益集團的分配，具有逆向限制的意義。今后將把原來的從量稅改為從價稅計征，不同資源價格將采用不同的稅率，一方面擴大消費稅征收范圍，另一方面改革礦產資源補償費的征收辦法，可以真正發揮價格的杠桿作用，使得扭曲的價格形成機制得到矯正。

　　專家還建議，加快資源稅改革，待到時機成熟開征燃油稅。由于目前國際油價走勢尚存在多種不確定性，如果國際油價回落，顯然一次調到位或調過頭都是不可取的，因此，應對部分高耗能產業（行業或企業）盡快取消財政補貼制度，實行“交叉補貼”政策。同時，還應該建立支持和鼓勵節能的財政稅收政策，如在經常性預算中，設立節能支出科目，安排相應的節能支出預算（主要用于節能科技的研究與開發、節能技術示范和推廣、節能教育和培訓、節能管理監督體系建設）。同時整合預算內投資和國債投資，強化節能投資力度，建立節能專項基金。