船舶、汽車等的出口退稅率仍維持17％。長航集團外經總公司蒙曉東對此的第一反應是：“這對我們是個大利好。” 

　　國務院于13日發布關于改革現行出口退稅機制的決定，財政部和國家稅務總局同日下發《關于調整出口貨物退稅率的通知》，從2004年1月1日起將執行新的出口退稅率。 

　　對出口企業來說，出口退稅可謂“牽一發而動全身”。退稅機制改革對武漢船舶出口企業影響幾何？ 

　　按現行出口結構，2004年1月1日開始，出口退稅率的平均水平將降低3個百分點左右。而不同產品將區別對待：對國家鼓勵出口產品不降或少降，對一般性出口產品適當降低，對國家限制出口產品和一些資源性產品多降或取消退稅。 

　　蒙曉東說，長航集團下屬的幾個船廠出口勢頭正猛，而造船屬于微利行業，出口退稅率對其利潤的杠桿作用非常明顯。近幾個月，有關出口退稅率調整的風聲不斷，該公司一直在密切關注，“這下算是吃了定心丸”。 

　　武漢市外經局一位負責人表示，該局正在對武漢各出口類別進行測算，以全面評估其對武漢外貿出口的影響。