日前從財政部有關人士處獲悉，國家擬從5月1日起將鋼材出口退稅從目前的13%降為11%，相關方案剛上報至國務院。這將是繼鋼坯出口退稅4月1日起取消后又一重大“鋼鐵新政”。

　　業內人士指出，稅收政策是國家控制高耗能資源投資和出口的重要舉措，降低直到取消鋼材出口退稅將是政策所趨。此項政策出臺后，可能導致鋼材出口減少，以緩解國內鋼材價格高啟之勢。

　　去年，國際鋼價與國內價格100多美元的價差，是我國鋼材出口大增的重要原因，上海鋼之家信息科技有限公司總經理吳文章告訴記者，目前國際鋼材價格正在回落，尤其是板材，而國內板材主要依靠國際價格來拉動。“國家如果限制鋼材出口，我們隨時可以暫停這項業務。”寶威物料供應有限公司北京代表處總經理楊曉東表示，目前他們更多的業務已轉向鋼材進口。

　　鋼材是已被取消出口退稅的鋼坯的后續產品，主要包括建筑用長材和板材。目前，出口鋼材的主要是國內貿易商和鋼廠。在出口退稅政策調整之前，國內鋼材出口后出口商可享受13％的退稅優惠，從2004年1月1日起，這13％的退稅中有25％由地方政府替中央財政分擔。隨著出口量不斷激增，新的出口退稅政策給地方財政帶來了很大壓力，部分地方政府支持企業出口的積極性明顯減弱。一些出口多的地方，政府甚至已通過一些不成文的規定限制當地外貿公司收購其他地區生產的產品。

　　從中國整個市場來看，鋼材的過多出口并不是好事，尤其在造船、家電、汽車用板材在國內還處于供不應求、需要依靠進口來彌補缺口的情況下，部分企業不斷擴大出口量，主要是為了賺取國內外同類產品價差。中國鋼鐵工業協會市場調研部副主任董志洪在接受記者采訪時表示，我國鐵礦石資源短缺，國家并不鼓勵鋼廠為出口創匯而盲目擴產。寶鋼集團董事長謝企華在近日接受記者專訪時也透露，最近召開的鋼鐵業經濟工作會議認為，在鋼材出口上要加強制約，過度出口很可能引起別國對我國鋼材產品的反傾銷。

　　“降低直至取消鋼材出口退稅是趨勢，國家甚至可能像對焦炭一樣，對鋼材出口設置配額。”一位鋼鐵業內人士告訴記者。財政部上述知情人士也透露說，目前國家正在研究降低甚至取消其他高耗能產品出口退稅，以緩解國內資源緊張狀態，并保護環境。從去年第四季度開始，國家已先后取消了銅、鋁和鎳等資源類產品的出口退稅，今年1月1日起，國家又取消了電解鋁、鐵合金等商品8%的出口退稅額。