“航空工業(yè)現(xiàn)在處在非常關(guān)鍵的發(fā)展機(jī)遇期，我們需要爭取各界的支持，共同扶持我國航空工業(yè)的發(fā)展”，3月2日，全國政協(xié)委員、中國工程院院士、中航二集團(tuán)總經(jīng)理張彥仲接受記者采訪時(shí)說。

　　張彥仲說：“我這次準(zhǔn)備的提案，都是我們實(shí)際工作中遇到的問題，有的還是歷史遺留問題，涉及到金融、財(cái)政、稅務(wù)各方面，對我們整個(gè)航空工業(yè)的發(fā)展都有很大影響。這些問題僅靠航空集團(tuán)本身很難解決，希望這次提出來，能夠得到國家有關(guān)部門的重視，也希望能獲得社會各界的支持，共同推動(dòng)航空事業(yè)”。張彥仲頭發(fā)花白，個(gè)子高而瘦，是新中國第一位劍橋大學(xué)三一學(xué)院博士，我國著名的信息與航空系統(tǒng)工程專家，為中國的航空工業(yè)貢獻(xiàn)了全部青春。

　　“經(jīng)過三年苦戰(zhàn)，我們航空第二集團(tuán)公司由當(dāng)初底子薄、民品多、困難企業(yè)也多的虧損大戶，經(jīng)過產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整、公司重組上市和企業(yè)扭虧脫困，2002年扭虧為盈，利稅總額達(dá)11億，但我們目前面臨的困難仍然很多。”

　　車輛產(chǎn)品是中航第二集團(tuán)公司的重要支柱民品，其產(chǎn)銷情況直接關(guān)系到集團(tuán)公司經(jīng)濟(jì)效益，對其發(fā)展有著重要的影響，汽車制造在我國制造工業(yè)中也占重要比重。但張彥仲認(rèn)為，目前我國的稅收政策不利于汽車摩托車業(yè)的發(fā)展。因?yàn)槠�車摩托車�?a href="http://www.electedteal.com/web/lc_sh_5" target="_blank" class="bule">消費(fèi)稅原本應(yīng)是由消費(fèi)者在消費(fèi)時(shí)繳付，但目前我國消費(fèi)稅都由生產(chǎn)企業(yè)繳納，再由生產(chǎn)企業(yè)把這項(xiàng)稅費(fèi)加入成本。這就產(chǎn)生了至少三個(gè)弊端：

　　首先，他說，這使汽車摩托車市場顯得很不公平。目前的稅收制度使一些產(chǎn)地政府積極性很高，為擴(kuò)大稅收爭著上項(xiàng)目，銷售地因無稅利，對汽車摩托車就不怎么積極，像上海、廣州就限制小汽車和摩托車的使用。其次，消費(fèi)稅由生產(chǎn)企業(yè)繳納，有些地方政府出于保護(hù)的目的，有可能自行調(diào)整繳稅比例或采取掛賬的方式，給企業(yè)偷漏稅造成可乘之機(jī)。最后就是加大企業(yè)負(fù)擔(dān)。生產(chǎn)企業(yè)還沒有銷售出產(chǎn)品就要提前繳稅，占壓了企業(yè)的資金，也使認(rèn)真繳稅的企業(yè)沒辦法與偷漏稅企業(yè)進(jìn)行公平的競爭。另外，拼裝車不上稅，使我國每年汽車摩托車的銷售量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于產(chǎn)量，也損失了很多稅收。而且實(shí)際上，這種稅收方式是由稅務(wù)部門限于征管手段不足和為了征管方便等歷史原因形成的，張彥仲補(bǔ)充說，這種狀況與我國的消費(fèi)稅暫行條例并不相符，與國際稅收通行做法也不一致，現(xiàn)在我國的稅收征繳手段已經(jīng)越來越完善，這一更改應(yīng)該不存在技術(shù)問題。