在5日的國(guó)際咨詢工程師聯(lián)合會(huì)2005年年會(huì)上，國(guó)家發(fā)改委主任馬凱表示，中國(guó)正通過完善政策，形成有利于促進(jìn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、建設(shè)節(jié)約型社會(huì)的體制條件和政策環(huán)境。

　　一份資料顯示：2004年中國(guó)平均一輛車（不包括摩托、農(nóng)用車）年耗油量達(dá)2.3噸，高于很多國(guó)家。“中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)要實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，就必須堅(jiān)持走資源節(jié)約型道路，積極發(fā)展安全、節(jié)能、環(huán)保的小排量汽車。這已成為一個(gè)共識(shí)。”清華大學(xué)汽車安全與節(jié)能國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室王賀武博士說。

　　鼓勵(lì)節(jié)能車型的財(cái)稅政策到底是什么？報(bào)道援引王賀武的話說，購(gòu)置稅的改革和燃油稅的執(zhí)行是必然的趨勢(shì)。燃油費(fèi)改稅呼吁多年，在建設(shè)節(jié)約型社會(huì)的前提下，應(yīng)是正逢其時(shí)。

　　報(bào)道說，不少業(yè)內(nèi)專家曾呼吁，應(yīng)該根據(jù)不同車種排氣量的大小，拉大汽車消費(fèi)稅的稅率。目前中國(guó)根據(jù)不同車種排氣量的大小設(shè)置了三檔稅率。其中微型轎車稅率為3％，而高級(jí)轎車稅率為8％。