中國汽車工業協會統計信息顯示，今年上半年我國摩托車產銷快速增長，累計產銷分別達1040萬輛和1024萬輛，同比增長38％和36％。其中，主要企業摩托車出口295萬輛，同比增長56％，出口值12.04億美元，同比增長64％。

　　評論：

　　我國摩托車行業經過近幾年來的政策治理，隨眾多中小企業的淘汰出局，原來惡劣的行業發展環境明顯改善。隨產銷量的增長和結構的改善，行業和企業效益也得到改善，1-5月摩托車整車行業收入312億元，同比增長37.4，利潤7.91億元，同比增長80.6％；摩托車零部件行業收入253.7億元，同比增長31.1％，利潤9.17元，同比增長54.4％。數據顯示摩托車行業初步改變了原先無序競爭和惡性競爭的局面。

　　近年來，我國實施的對摩托車行業帶來重大影響的政策包括：

　　生產準入控制

　　國家發改委于2003年開始對摩托車生產企業實施一系列的生產準入審核，未通過“準入”審核的企業被取消生產資格，提高了行業進入門檻。

　　實施新的產品合格證制度，即一車一證制

　　國家發改委、公安部于2004年12月13日聯合下發通知規定，從2005年7月1日起，摩托車必須配備國家統一監制的出廠合格證，并實行一車一號，進入國家統一的合格證信息管理系統。該方案實施后，直接打擊了市場上的假冒偽劣拼裝車輛，為規范運營、有實力的摩托車生產企業創造好的競爭環境。

　　提高排放標準

　　從2005年7月1日起，摩托車產品實施歐Ⅱ排放標準，發改委發布了歐Ⅱ排放生產一致性檢查細則并組織了全面檢查。為滿足提高的排放要求，企業在技術上和成本控制上均需具備一定實力，眾多依靠低劣產品生存的企業因達不到排放要求而被淘汰。

　　重設出口門檻規范出口秩序

　　2005年年底，商務部、海關總署等五部委聯合發布了關于規范摩托車產品出口秩序的通知，決定對摩托車產品生產企業暫行出口資質管理，對摩托車出口經營企業暫行生產企業授權經營。自2006年3月1日起，商務部授權的許可證發放部門憑《出口企業目錄》發放摩托車和全地形車整車出口許可證，未列入《出口企業目錄》內的生產企業和出口經營企業不予發放出口許可證。實施該規定后，原來混亂的出口秩序得以好轉。

　　降低消費稅

　　2006年改革汽車消費稅，摩托車從原來的10％稅率調整為按排量分兩檔征收，對排量在250毫升以下（含250毫升）的產品，按3％征收消費稅；對排量超過250毫升的仍維持10％的稅率。

　　投資機會：我們相信，摩托車行業基本面的改善還將持續，具有競爭優勢的企業將獲得更大發展機遇。

　　需求方面，盡管仍受某些城市禁摩政策的影響，但廣大農村地區隨收入的提高和道路條件的改善，需求仍將保持平穩增長，而國際市場則有望在規范出口秩序后保持快速增長。

　　A股上市公司屬于摩托車行業的有宗申動力（001696）、錢江摩托（000913），中國嘉陵（600877），新大洲（000571）和ST輕騎（600698）。我們認為，盡管行業基本面改善，大部分企業將從中受益，但我們仍更看好哪些管理規范、業績優良且產品精良的上市公司，如宗申動力。

　　宗申動力（001696）：公司是中國最大的摩托車發動機制造商，發展目標是國際化的通用動力機械精良制造商，而不僅僅限于摩托車發動機領域。公司擬增發置入左宗申控制的通用動力機械公司，該公司是中國領先的通用動力機械制造商，05年銷售各類通用動力機械約100萬臺，產品80％出口歐美市場。通用動力機械全球年需求達1億臺，市場規模巨大，中國有實力的企業可以從中獲得良好發展機遇。