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2012年中級經濟師考試（民航）運輸專業預習講義：集裝箱裝卸工藝
從國際和國內的實際營運情況來看，中級經濟師考試目前集裝箱碼頭采用的裝卸工藝主要有以下幾種：
(一)底盤車工藝
又稱“海陸方式”。由岸壁起重機械或船吊把集裝箱從船上卸下，直接放在岸邊的底盤車卜，然后由牽引車拖到集裝箱堆場，并以掛車形式整齊排列。反之，出口集裝箱拖到碼頭后，牽引車與底盤車脫離，裝載了集裝箱的底盤車暫時存放在堆場上，待集裝箱船進港后，由牽引車把底盤車拖到船側，利用岸上起重機裝船。該工藝最適合“門一門”運輸，其特點是裝卸操作次數少，集裝箱破損率低，管理系統簡單，可節省人力。存在的不足是投資大，每一個集裝箱配備一臺底盤車，僅能堆放一層，需要堆場面積大，堆場利用率相對較低，裝卸成本高。
這種系統主要適用于：
(1)集裝箱通過量小，場地大的碼頭。
(2)作為集裝箱碼頭的起步階段，特別是整箱比例較大的碼頭。
(3)船公司特殊要求進行這種作業，其陸路運輸完全依靠于高效的公路運輸的碼頭。
(二)跨運車工藝
又稱“麥克遜方式”。碼頭前沿采用岸邊集裝箱起重機承擔船舶裝卸作業，跨運車承擔碼頭前沿與堆場之間的水平運輸，以及堆場的堆碼和進出場車輛的裝卸作業。
(三)輪胎式龍門起重機。
碼頭前沿采用岸邊集裝箱起重機進行船舶裝卸集裝箱作業，輪胎式龍門起重機承擔貨物裝卸與堆碼作業，從碼頭前沿到堆場的集裝箱水平運輸由集裝箱半掛列車承擔。
(四)軌道式龍門起重機工藝
該系統與輪胎式龍門起重機系統的差別是堆場作業采用軌道式龍門起重機代替輪胎式龍門起重機。軌道式龍門起重機可堆4-5層集裝箱，其跨距更大，可跨14列或更多列集裝箱。
(五)叉車工藝
碼頭前沿采用岸邊集裝箱起重機裝卸，碼頭前沿與堆場之間水平運輸和貨物集裝箱的堆碼與裝卸車作業由叉車承擔。其特點是叉車通用性強，適用普遍，機械價格便宜，但單機效率低，對路面磨損嚴重，場地利用率低。叉車系統主要適用于吞吐量較小的集裝箱碼頭。
(六)正面吊運機工藝
碼頭前沿采用岸邊集裝箱起重機裝卸船舶作業，碼頭前沿與堆場之間水平運輸和堆場集裝箱堆碼與裝卸車作業由正面吊運機承擔。其特點是可減少碼頭配備的機種，便于機械的維修保養，但單機效率低，初始投資大。正面吊運機工藝應用得尚不廣泛，僅在集裝箱吞吐量較小的碼頭上有所應用。
(七)混合系統
從經濟性和裝卸性能的觀點來看，上述各種集裝箱裝卸工藝系統各有其特點，也有不足之處。這樣，一些集裝箱碼頭采取了上述工藝系統的混合系統。
【我要糾錯】 責任編輯：戈薇
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